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明朝的造船术到底有多厉害看看郑和下西洋的船就知道了

发布时间:2021-01-06 12:41:22 阅读: 来源:脱模剂厂家

明朝的造船术到底有多厉害 看看郑和下西洋的船就知道了

今天小编给大家准备了:明朝的造船技术的文章,感兴趣的小伙伴们快来看看吧!

我们都知道清朝的灭亡很大原因就在于封建社会故步自封的贸易政策,守着从南到北数千公里的优越海岸线资源却不进行贸易往来,这样的决定也让中国从原来的强大变得越来越闭塞,直接结果就是看不到西方先进国家的进步,进而沦为了列强的肥肉。

其实中国早在很久以前就有了非常强大的贸易往来能力,更是在明朝的时候达到顶峰,这一时期国家有强大的水师,水师还有最先进的船队,那时候我国的造船技术有多牛?看看郑和下西洋时带领的船队你就能明白。

明朝的水师和造船技术是在明成祖时期兴盛的,传说明成祖发展水师,打造船队是为了找到失踪的朱允炆。其实这样的说法是比较单薄的,也没有证据可以表明,所以历史上比较合理的解释就是明成祖为了证明自己统治的国家是最强大的,出海寻找其他国家既能够宣扬明朝的先进和强大,也能进行通商。为了能够在海上航行的更久、更安全,朝廷也倾注了大量的人力、物力打造船队,并让郑和负责带队出海。

从公元1405年开始,郑和第一次奉命出海,首次出去带领的船队规模就达到了200余艘,这些船根据规模、作用和载重的不同分为五种类型,其中最大的船只被称为“宝船”,长度为151米,宽度为60米,这是当时世界上最大的帆船,能够承载的重量高达800吨,能够同时容纳上千人,而这种“宝船”在船队中就有60多艘,占到了三成以上的比例,此外船队中还有马船、粮船、坐船、和战船,每一种都在船队中承担着不同的作用。

而此时西方国家最先进的造船技术达到了什么样的水准呢?我们就拿郑和第一次航海后的八十年来说吧,当时欧洲出了个很有名的航海家哥伦布,但是他当时乘坐的船只长度为35米,足足比明朝的短了116米!不仅如此,船上的各种功能也相应的大打折扣了,光是船舶的排水量就弱了100倍,所以有人说中国的造船技术比国外先进了数百年,不是没有道理的。

光是有庞大的船队还不足以在变化多测的海上航行,还需要非常精确的航线和航海技术,能够随时应对多变的海洋情况,郑和船队掌握了天文定位和罗盘技术,当时称为“牵星术”,能够非常精准的定位船队的航行方位,也被认为是当时全世界最先进的航行水平,郑和的船队出海到达了太平洋和印度洋周边的很多岛屿,甚至有人推测美洲大陆也是明朝的船队最先发现的,直到现在东南亚的科伦坡博物馆还保管着当年明朝船队在这里拜访时,留下的纪念碑刻等大量物证。

直到现在还有很多人崇拜西班牙发现新大陆的功绩,其实更伟大的造船技术和航行技术是中国人创造的,这一点不光是中国的历史记载了,很多印度洋上的国家也能够证明,可惜明成祖之后的帝王过于自大,不愿意再和外界通商往来了,到了清朝时期不但关闭了通商口岸,就连当年先进的造船技术也荒废了,如果当时的统治者能够一直坚持这种海外贸易往来不断的话,后来也不会经历被列强入侵的屈辱历史。

最后,我们再来感受一下明朝造船技术的神武,五百多年后的新中国,自主建造的第一艘航母是001A型,规模是长300米,宽70米,郑和的“宝船”是它的五分之二大!

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