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通用汽车动力解析 变速器技术仍有提升空间种植

发布时间:2020-04-19 14:32:25 阅读: 来源:脱模剂厂家

通用汽车动力解析 变速器技术仍有提升空间

随着通用汽车在中国市场全新车型的不断引入,新君威、新君越、英郎、SLS赛威都大配上低排量高动力输出的涡轮增压引擎。这也是通用汽车在中国实施动力总成战略当中重要的一部分,即通过应用涡轮增压、直喷技术,引进更加高效节能的ECOTEC引擎实现节油环保目的。

引擎技术发挥极致同行业无人能及

针对中国市场的政策规定和潜在消费者的需求,近年来我们可以看到汽车厂商频繁推出涡轮增压技术的引擎。无论是大众化的品牌还是高端的豪华品牌,小排量引擎加上涡轮增压技术便成就了一台高动力输出的出色发动机。目前市场中主流增压引擎都集中在1.4、1.6、1.8和2.0这四个区间,通用汽车的研发方向为1.6和2.0升引擎。目前在别克英朗、君威、君越、雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克SLS赛威,便使用着两款涡轮增压引擎。

通过与行业内其他品牌的同排量引擎相比,标致、雪铁龙集团和奔驰旗下的1.6升涡轮增压引擎分别为110千瓦和115千瓦最大功率,最大扭矩为240Nm和230Nm。可以说这样的动力输出正式一台1.6升涡轮增压引擎的标准表现。不过当我们把它们的数据和通用旗下的1.6升涡轮增压引擎相比您会发现,三款引擎之间的动力输出仍然有明显差距。

这种差距在通用旗下2.0升级别涡轮增压引擎上显得更为突出,例如大众的EA888系列2.0增压直喷引擎,最大功率和扭矩分别为147Kw280Nm(奥迪Q5的同款引擎能够达到155Kw),但即便是这样相比别克在君威、君越上搭配的2.0增压引擎还是相差甚远。而如果把在别克上搭载的2.0增压引擎和2010年底凯迪拉克应用在SLS赛威上的引擎相比,我们又会发现,一台2.0升的直列4缸引擎居然可以达到193千瓦的最大功率和360Nm的最大扭矩!这样的数字简直令人吃惊,要知道如果是一台自然进气引擎想要获得同等动力输出,那么其排量至少得达到4.0升以上。由此可见通用汽车在中国市场所引进的引擎技术的的确确是毫无保留的最强技术。

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