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横沙有潜力成为上海港的深水新港-【新闻】

发布时间:2021-04-06 00:15:23 阅读: 来源:脱模剂厂家

横沙有潜力成为上海港的深水新港

目前,上海缺乏可开发的深水岸线和陆域发展空间。包起帆说,上海在长江口、杭州湾的深水岸线已开发殆尽,洋山港区新泊位建设步履艰难;陆域空间方面,外高桥、罗泾等港区紧邻市区,相邻土地早已规划它用;洋山港区面积仅7.2平方公里,也已开发完毕。上海港若想扩大现有港区规模,或者依托港区发展物流业务,就缺乏土地资源的支持。

当前上海港不具备江海直转能力,集疏运方式落后,也制约了进一步发展。上海港集装箱水水中转比重2013年达到46.6%,但大部分是二次中转,增加了运输成本。长江流域所需的大量矿石等散货进口,均须经宁波—舟山港二次或三次中转,效率极低。

包起帆说,他们课题组经过深入研究,认为横沙“面向大海有两侧航道,背靠陆地有一片浅滩”,通江达海,是集众多优势资源于一身的理想港区。

首先是区位优势。它与上海港外高桥港区水域距离约6公里,与洋山港区水域距离约100公里,可形成上海国际航运中心的集装箱港口群。其次是江海直转的优势。谋划中的上海深水新港处于长江通海的最前端,挖入式港池后端连着长江,江轮可以直入,港池前端连着大海,超大型集装箱和散货船直接驶入港池,完成江海直转。第三是超深航道的优势。从码头到外海20米深水区的航道长度仅20公里,同时可避开长江口拦门沙,因海洋旋转流作用,深水航道不易淤积。横沙规划将有480平方公里的土地,100公里的深水岸线,这给上海港发展创造了极大的拓展空间。包起帆表示,如果在横沙建设上海深水新港,上海港的明天会更好。

横沙开发事关上海创新驱动、转型发展的全局,需从战略大局上统一认识。包起帆建议由政府出面,结合上海市新一轮(2040年)规划修编,把横沙开发和长江口疏浚土利用有效结合起来,确定横沙开发的范围和吹填成陆的步骤。目前,横沙东滩仅作为上海市耕地占补平衡用地,没有明晰的长远规划指引,更没有为未来的港口岸线和将来土地的产业化应用做好前期预留,亟需从规划角度为横沙开发重新定位,结合上海自贸试验区先试先行成功后的扩区需求,谋划上海第二个“浦东”的美好蓝图,使之成为上海城市发展的新空间。

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